Fakten zum Projekt

Der Leissigentunnel der A8 am linken Thunerseeufer wird von 2018 bis 2022 mit einem Sicherheitsstollen ausgerüstet. Zuvor wurde unter anderem die Betriebs- und Sicherheitsausrüstung des Tunnels erneuert.

Der Leissigentunnel ist in den letzten Jahren bereits mehrfach sicherheitstechnisch optimiert worden. So wurde seit 2014 in verschiedenen Etappen die Betriebs- und Sicherheitsausrüstung erneuert.

Aktuell wird die Situation bezüglich der Fluchtwege optimiert: Der Leissigentunnel wird mit einem zwei Kilometer langen Sicherheitsstollen ausgerüstet. Bisher weist der Tunnel neben den Tunnelportalen nur eine Fluchtmöglichkeit auf: einen Stollen, der von der Zentrale in der Tunnelmitte ins Dorf Leissigen führt. Aufgrund der aktuellen Sicherheitsnormen müssen zusätzliche Fluchtmöglichkeiten geschaffen werden. Aktuell ist ein Sicherheitsstollen im Bau, der bergseitig in etwa 25 Metern Entfernung dem Tunnel entlangführt. In Abständen von rund 250 Metern führen künftig Querverbindungen von der Tunnelröhre in den Stollen.

Weitere Informationen finden Sie auch auf www.tunnelsicherheit-a8.ch

 

Bauherr

Bundesamt für Strassen ASTRA

Bausumme

CHF 17 Mio. (Baumeisterarbeiten)

Bauleitung

Kissling + Zbinden AG

Termine

Bauzeit Sicherheitsstollen 2018-2022

Baufortschritt

Mai 2020

Nach knapp zwei Jahren Vortrieb und ca. 1'000 Sprengungen erfolgte am 19. Mai der Durchschlag beim Portal West an der Krattigstrasse. Auf den letzten Meter verlief der Vortrieb noch im Lockergestein.

Ein grosser und wichtiger Meilenstein in diesem Projekt ist somit erreicht. Im Auftrag des Bundesamtes für Strassen ASTRA wird die örtliche Bauleitung durch die Kissling + Zbinden AG sichergestellt. Wir sind stolz darauf, mit allen Projektbeteiligten diesen Meilenstein unfallfrei erreicht zu haben. Ein grosser Dank gilt den Arbeitern vor Ort, welche die anstehende Aufgabe souverän gelöst haben.

In den nächsten Wochen erfolgt nun der restliche Ausbruch der Querverbindungen zum Strassentunnel. Anschliessend erfolgen bis Ende Jahr die Ausbauarbeiten im Sicherheitsstollen, bevor im 2021 die Aussenarbeiten fertiggestellt werden.

April 2020 - Noch 100 Meter bis zum Durchschlag

Trotz Coronavirus kann auf der Baustelle SiSto Leissigentunnel weitergearbeitet werden. Die Massnahmen gemäss der COVID-19-Verordnung des Bundes und der daraus erstellten Checkliste für Baustellen des SECO können vollumfänglich eingehalten werden. Dazu mussten auf der Baustelle diverse kleinere Massnahmen und Anpassung von Arbeitsabläufen vorgenommen werden.

Ende März 2020 wurde die letzte der sieben Logistiknischen erstellt. Nun geht der Vortrieb steil aufwärts Richtung Westportal bei der Baugrube an der Kantonsstrasse nach Krattigen. Noch fehlen ca. 100 Meter bis zum Durchschlag des Sicherheitsstollens. Anfang Mai 2020 erfolgt ab dieser Baugrube ein kurzer Gegenvortrieb, bevor dann voraussichtlich in der 2. Maihälfte der Durchschlag wenige Meter vom Westportal weg im Berg erfolgt.

In einer nächsten Phase nach dem Durchschlag erfolgen bis zu den Sommerferien die Durchbrüche der sieben Querverbindungen an den Strassentunnel. Ab dem Sommer 2020 wird die Verkleidung im Sicherheitsstollen eingebaut.

Januar 2020

Die Geologie hat sich geändert: Seit letztem Dezember erfolgt der Vortrieb im Schlieren-Sandstein. Diese Gesteinsformation zeichnet sich aus durch harte, kalkige Sandsteinbänke von sehr unterschiedlicher Mächtigkeit (wenig Zentimeter bis fast in den Meterbereich).

Momentan erfolgen die Vortriebsarbeiten im Bereich der zweitletzten Logistiknische bei Stollenmeter 1570.

Wenn der Vortrieb wie geplant verläuft, ist mit dem Durchschlag beim Westportal im Juni 2020 zu rechnen.

November 2019

Der Stollenvortrieb schreitet gut voran. Aktuell sind schon fast 1500 Meter Stollen ausgebrochen, also rund dreiviertel der Gesamtlänge.

Um für den geplanten Durchschlag im Frühling 2020 bereit zu sein, wurde seit Sommer 2019 auf der Westseite direkt oberhalb der Kantonsstrasse der Voreinschnitt erstellt. Die eindrückliche Baugrube wurde Ende Oktober fertiggestellt. Die Arbeiten wurden bereits im Herbst ausgeführt, um eine Ausführung während der kalten Wintermonate zu umgehen.

Stollenmeter 1000 ist erreicht

Am 20. Juni 2019 erreichte der Vortrieb den Stollenmeter 1'000 und damit auch die Hälfte des zwei Kilometer langen Sicherheitsstollen. Kurz vor der Stollenmitte wurde eine Technikkaverne (Station Mitte) ausgebrochen. Der Stollenvortrieb wird nun weiter Richtung Westen vorangetrieben.

Auf der Westseite sind Anfang Juni 2019 die Vorarbeiten gestartet. In einer ersten Phase werden Werkleitungen erstellt und die Kantonsstrasse wird seeseitig umgelegt, um Platz für den Bau des Voreinschnittes zu gewinnen. Die Arbeiten am Voreinschnitt West starten im August 2019 und sollten vor dem Wintereinbruch abgeschlossen werden.

Der Durchschlag des Stollens erfolgt voraussichtlich im nächsten Frühling beim Voreinschnitt West.

Ein Drittel der Strecke ist geschafft!

Es ist mittlerweile Ende Februar 2019 und wir haben fast drei Monate Vorsprung auf das Bauprogramm!

Heilige Barbara

Der 4. Dezember ist der Gedenktag der heiligen Barbara, Schutzpatronin der Bergleute. 

Die Vortriebsarbeiten sind bereits 200 Meter weit fortgeschritten und liegen im Bereich der ersten Querverbindung und Logistiknische.
Start Sprengvortrieb am 27. August 2018

Lesen Sie dazu auch den Zeitungsbericht im Berner Oberländer vom 29. August 2018.

Start Tunnelvortrieb am 18. Juli 2018
Baustart im April 2018